一款新能源车型要具备竞争力，设计风格、智驾和智慧座舱的水平、安全、空间实用性、便利性、配置豪华等等要素必不可少，更重要的是性能稳定卓越，省油、续航长、具备脱困能力等等，因此要成为一款具备竞争力的车型，并不容易。接下来我们就遵循以上条件，去看看来自魏牌的插电式混合动力SUV全新蓝山，是否具备足够的产品力和竞争力。
2025款的全新蓝山有两款配置版本可选，分别为蓝山 2025款 四驱智驾Max以及蓝山 2025款 四驱智驾Ultra，对应指导价29.98万和32.68万，以下具体介绍到的版本为蓝山 2025款 四驱智驾Ultra。
外观方面，全新蓝山采用“新舒享美学”设计理念， 前脸采用了上下分体式倒L状的灯组，中网为封闭式设计，前包围带有倒梯形的进气格栅，中间透过饰条一分为二，也增加了一定的辨识度。
车头前挡风玻璃上方还配备了128线的激光雷达，更显科技感。
车身侧面姿态比较饱满，侧裙上方的筋线比较明显，突显立体感，车窗下缘线以及车顶线条均较为平直，车顶线条往后延伸形成扰流造型，车尾为左右开叉样式的贯穿式尾灯，同样具备辨识度，后包围没有像时下许多车型那样采用黑色护板，而是与车身同色，并在两侧加入了银色的双边扩散器造型。整车风格比较符合时下新能源车型的主流审美，也比较稳重大气，全新蓝山还增加了沧浪青全新车身配色。
车内部分，其座舱搭载了长城汽车智慧空间系统 Coffee OS 3，采用15.6英寸的2.5K LCD中控屏+同为15.6英寸的副驾驶屏幕组成的悬浮式双联屏组合，仪表盘为12.3英寸全液晶仪表盘。
再加上投影尺寸达到29英寸的抬头显示系统(HUD)以及17.3英寸的后排屏幕，四驱智驾Ultra的舱内形成了五屏组合，科技氛围营造得不错。
同时还配备了高通骁龙8295芯片，车机功能也较为先进，包括卫星导航系统、蓝牙/车载电话、HUAWEI HiCar/Carlink手机互联映射功能、5G网络、语音识别控制系统、面部识别、手势控制、Wi-Fi热点等均有提供。
车友君体验过程中发现其手势控制功能是比较实用的，运用了微动手势交互技术，稍微摆动一下手掌就能操控车机，而且灵敏度以及对识别意图的把握准确性也较高，驾驶过程无需伸长手臂去触控操作车机，比较方便快捷。
另外，由于采用了电子式怀挡，所以原本的挡杆扶手箱区域可利用的空间也较多，同样让车友君比较满意的是，其扶手箱区域配备了手机无线充电面板、杯架、USB接口等等，在不使用这些配置的时候，可以通过卷帘盖板，把上述配置通通隐藏，让整个扶手区域显得更为简洁。
中控台、门把内侧等位置软皮质包裹的面积较多，皮质方向盘、Nappa真皮座椅，也营造出不错的豪华感。其副驾为“女王副驾”，带腿托，且标配零重力座椅，主副驾驶位均支持座椅电动调节，前后排座椅均提供加热、通风、按摩功能，三排座椅也提供了加热功能。
其车身长宽高分别为5156x1980x1805mm，轴距3050mm，采用2+2+2六座布局。车友君身高1.74米，身材中等，坐在前排调节到正常坐姿，头顶距离在一拳以上。
保持前排不变来到二排，二排为独立座椅，均配备了腿托，支持前后移动、高低调节以及背靠角度调整，二排的头部空间与前排差别不大，如果三排不坐人，二排调节到最靠后，这时车友君坐在二排可以获得超过三拳半的腿部空间。
如果在二排调节到两拳左右的腿部距离，车友君再来到三排，三排还有一拳左右的腿部空间，头部空间则在四指左右，而且三排的坐垫也具备了一定的厚度，坐在三排大腿还能保持一定的夹角，不会出现座小板凳的感觉。
在前排座椅靠背外侧配备了老板键，二排乘客可以比较方便地调节与前排座椅的距离。
二排配备了小桌板，另外包括二排扶手、后排出风口等的造型均考虑了防磕碰设计，不会起棱起角，更好地保障儿童在车内的安全。
全新蓝山在车舱内配了包括座椅扬声器在内的23个扬声器，支持7.1.4杜比全景声、天空声道，影音娱乐效果也营造得比较具备档次感。
另外还配备了具备加热、冷藏以及冷冻功能的车载冰箱，其采用思科普压缩机制冷，温度范围达到了-6℃~+50℃，具备较高的实用性。在户外露营的时候还可以配合对外放电功能，以满足户外火锅、音乐、灯光能设备的用电需求。
全新蓝山具备3.3kW对外放电功能，220V对外放电电压，而且对外放电中发动机自动启停，兼顾了动力电池的寿命与油耗。
全新蓝山的乘坐体验、舒适性、豪华配置的营造、以及对于一些设计细节的考虑，车友君觉得整体是做得不错的。
动力方面，采用插电式混合动力，发动机最大马力170马力，当中采用了低压EGR、VGT增压器等技术，电动机为总功率300kW的前后双电机，电池为三元锂电池，传动匹配4挡DHT混动专用变速箱。全新蓝山四驱智驾Ultra版本的工信部纯电续航里程为220公里，综合续航里程可达1343公里，官方百公里加速时间仅4.9s，工信部最低荷电状态燃料消耗量6.5L/100km，加注92#号汽油即可。
其前后双电机+发动机组成的三动力引擎，能够根据实际场景结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，进行多种搭配之间的动态切换，包括纯电四驱、纯电两驱、串联、并联两驱、并联四驱、经济挡直驱、动力挡直驱、单轴能量回收、双轴能量回收等等，以保障用户在不同的出行场景下，均能灵活匹配到最优的工作模式。
车友君在实际试驾过程中能够体验到全新蓝山的充沛动力，其零百加速时间仅4.9s，能够带来不错的加速体验，其提供了运动、越野雪地等多种驾驶模式可以选择，车友君在使用运动模式下，只要轻踩加速踏板，便能迅速启动以及加速，稍微深踩一下便能获得一定的推背感体验，在攀爬具备一定坡度的斜坡时也没有出现乏力的情况，而且有着智能扭矩矢量控制系统的加持，在遇到一些沙地等车轮容易打滑的情况，系统会及时介入，重新分配扭矩，以实现脱困。因此，全新蓝山能够提供充沛动力体验的同时，还能够应对一些雨雪天气或轻越野路况。
值得留意的是，全新蓝山的底盘还搭载了由2个车轮加速度传感器、4个电控减振器、1个ECU控制器组成电控减振器系统，在车辆行驶过程中，减振器控制单元ECU透过读取传感器信号以及实际制动、转向、加速等信号，汇聚处理后，通过输出不同电流控制减振器本体上的电磁阀的工作状态，实现减振器阻尼力调节（悬挂软硬可变调节），以保证车辆在不同路况下的行驶平顺性、舒适性与操纵稳定性。车友君在试驾过程中，能够体验到全新蓝山在以一定的速度经过弯度较大的弯道的时候，车身侧倾角度能保持在一定合理的范围以内，不会让车友君感受到过于明显的左右抛离感，轮胎对地面的附着力不错，具备一定的稳定性，能够带来驾驶乐趣和给予驾驶者信心。制动的时候车身的前俯角度也比较小，就算急加速也不会有明显的抬头后仰现象，经过坑洼路面或减速带，车身的横摆跳动能够在较短的时间内得到抑制，驾乘舒适性有保障。
智能辅助驾驶能力方面，全新蓝山配备了Coffee Pilot Ultra辅助驾驶操作系统，该系统属于长城汽车的第三代智能驾驶系统，基于SEE智驾大模型来打造，能够实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景连接，为用户提供无高精地图、全场景覆盖、点到点领航的智能化出行体验。同时基于数据智能体系，Coffee Pilot能够自主学习，以实现升级和进化。具体能实现包括全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、信号灯识别、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、高速路段（可选配城市路段）导航领航辅助等等功能。
全新蓝山的智驾能力较为先进，以识别能力为例，车友君发现其对红绿灯的识别判断十分准确，而且快速，根据官方提供的数据，其识别距离可以达到150米，而且对于一些施工路段放置的非常规形式的红绿灯也能识别，识别后能根据自车状态、交通灯状态、道路环境，系统能够自主决策并完成路口通行动作。遇到障碍物需要绕行的时候，例如高速路施工锥桶、铁板围墙等，能够及时顺畅地变道绕行，整个过程也比较流畅不突兀，也较为人性化和拟人化。
又例如车道保持功能在遇到车道线模糊的情况，系统可以根据前车或车道宽度进行车道线模拟，以继续保持车辆的居中行驶。
不难看出，全新蓝山在设计、空间表现、实用性、舒适性、豪华感、座舱智能、智驾能力等等方面均具备了较高的产品力水平，而且动力性能、续航、油耗等基本要素也有着不错的表现，还配备四驱系统，有着一定的脱困能力，是一款能够满足全场景需求、智慧程度较高的新能源SUV。